tokom trcanja operatori trebaju gledati rad lanca vuce kanti i stanja rada lanaca . dio za trčanje se ne smije sudariti s drugim fiksnim dijelovima ili pekmezu . Dva jednostruka lanca kretanja će biti ista . Ne dozvolite da kante nisu u redu.
Proverite da li je temperatura ulja normalna ili ne kada je lift za kantu pod korišćenjem. Provjerite bilo koje curenje na svakim dijelovima za začepljenje . Provjerite mjenjač je s abnormalnom bukom ili ne . Provjerite da li je električna kontrola normalna ili ne . U praznom testu trčanja, operator mora promatrati uređaj za backstop. Kada trči, šape su skoro odvojene od pulena silom centrifugalne sile. Kada se zaustavi , šape će biti dodirnute šapama pod oprugom ili gravitacijom sile .
Tokom procesa trčanja provjerite da li su svi pričvori labave ili ne . Nakon zaustavljanja trčanja, operateri će obratiti posebnu pažnju kako bi provjerili priččnjavanje fiksnog oraha između kante i udice lanca. korpa na liftovima kanta je razlicita sa razlicitom osobinom . Razlika između struktura dvaju kolonjki u dizalu kante je u tome što je mreža nekadašnje okomite na os, dok su kotači ove ove dvije pod uglom prema osi. Naginjna ploča se čini nižom rigidnom osobinom na vezi između ljuske i podupirućeg koleja, kako bi se smanjio stres zavoja. Zbog toga je povećan pritisak, zatim smanjiti nivo sintetičke stresa i bez efekata na proizvodnju. Njegov proces je efikasniji . Komplikovanija tačka je da lift od kante neće koristiti ovu strukturu. Možemo odlučiti da koristimo koji uređaj za vučnicu prema specifičnim primjenama dizala kante.
Kada dizalo za kantu radi, provjerite jesu li svi pričvori labave. Nakon zaustavljanja posebnu pažnju obratite na provjeru priččnjavanja fiksiranog oraha između hoppera i lančane kuke. Različite bubnjave konstrukcije kantinih liftova imaju različite karakteristike. Razlika između dvije bubnjave strukture lifta kante je u tome što je mreža nekadašnje okomite na os, dok su kotači ovog pod uglom prema osi.
Čini se da nagnuta govorna ploča smanjuje krutost tačke povezivanja između školjke i podpornog kotača, čime se smanjuje naprezanje savijanja, ali zbog povećanja kompresivnog stresa, rezultantni nivo stresa je smanjen, a proizvodnja neučinkovita. Proces je efikasniji. Komplikovanije je da ga liftovi za kante više ne koriste. Možemo odrediti koji valjak uređaj da koristimo u skladu sa specifičnom svrhom podiže. Na vanjšoj strani bubnja obično se pruža drvena oblaga i užad na automobilu kako bi se smanjilo uže žice.
Debljina ljuske dizala kante, koja za 20 minuta povećava težinu. Moderni veliki i srednji valjači za podizanje obično koriste valjačnu strukturu sa ravnim zglobovima i ugaonim vezama, a njihove mamuze su elastične. Prsten za podršku dizala kante ima deblju ljusku koja nosi teret, a poduprni kotačić postaje govorni tip ili prstenasti tip. Na taj način proces je relativno jednostavan, a istovremeno se mogu izbjeći lokalni stresovi pričvršćeni na rebra zbog nepravilnog procesa zavarivanja.
https://www.wxconveyor.com/