U tom smislu, moramo izvršiti detaljnu inspekciju pužnog transportera, uključujući uspone i padove rezervoara za podizanje u kućištu; da li je glavni točak istrošen; da li je glavni točak iskrivljen, itd. Zbog dugotrajnog rada, lanac, glavni točak, zupčanik zadnjeg točka itd. mogu doživjeti određeni stepen istrošenosti. Igle osovine na karikama lanca pužnog transportera će takođe doživeti određeni stepen habanja, što će rezultirati određenim stepenom labavosti lanca. Tokom rada pužnog transportera, lanac će se tresti.
Ako se lanac pužnog transportera trese zajedno sa glavnim kotačem, lanac i zupčanici nisu pravilno povezani, uzrokujući buku. Jednostavan i efikasan način za rješavanje ovog problema je podešavanje zateznog vijka za podizanje korpe kako biste zategli lanac.
Pošto pužni transporter neizbežno predstavlja pojavu materijala tokom procesa istovara, materijal se preliva na glavni ili repni točak, zbog čega se glavni točak i repni točak prekrivaju materijalom, a čak i tokom procesa podizanja, proklizavanje zupčanika se povećava. . Zupčanici su istrošeni.
Zadnji zupčanik pužnog transportera ima različite stepene istrošenosti, a ploča sa jednom karikom lanca takođe će imati mnogo udubljenja. Potrebno je na vrijeme provjeriti oštećenje glavnog i repnog točka i na vrijeme očistiti glavni i zadnji točak. Materijal, ukoliko se polomljeni zubi zamene na vreme, kako ne bi uticalo na rad opreme.
Kada pužni transporter radi, ako prednji i zadnji točkovi nisu na središnjoj liniji, lanac će biti jako istrošen, a dugotrajna upotreba će dovesti do pucanja u budućnosti. S tim u vezi, treba podesiti smjer kotača s kašikom i repnog točka pužnog transportera, odrediti središnju liniju, a zatim izvršiti rad na otklanjanju grešaka.
https://www.wxconveyor.com/